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  1. FN2 Civic Type-R/Euro(9)
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CVT-F

 投稿者:ZF-2 (前期)清水  投稿日:2017年11月 4日(土)21時01分2秒
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  その昔、日産がトロイダルCVT(FR用のCVT)を搭載したセドリック・グロリアを世に送り出した時のカー雑誌の作製秘話において、トロイダルCVTの発想は昔からあり一部で実用化されていたものの適合するオイルがなく、使用してすり減った板をいちいち交換していたため、実用性に乏しくお蔵入りになった中で、大変な苦労と努力の基にトロイダルCVTに合ったオイルを調合出来たという記事を思い出すきっかけとなったのが、3Qcar'sのCVT-Fでした。

動力の伝達性能を損なわず、長時間使用しても機械を痛めずに熱を持たせないようにする等、CVT-Fはとても重要な役割を担うものであることは言うまでもないことです。

(私自身もそうだったのですが)エンジンのパワーアップに対するパーツに目が行きがちになるのですが、モッサリの要因はエンジンだけではないことは周知の事実だと思います。

そこで、世界一の初期流動性を持つルブロッソCVT-Fを購入することにしました!

交換して、体感するのが楽しみ~です!。
 

電柱(部長用)+バッテリーステー用キャップナット取り付け!

 投稿者:ZF-2 (前期)清水  投稿日:2017年10月29日(日)19時51分54秒
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  やっとの思いで購入できた3Qパーツが、連日、仕事の休みの土・日に台風がきているため、なかなか取り付け作業が出来なかったのですが、屋根付き駐車場を拝借して、何とか電柱(部長用)とバッテリーステー用キャップナットを取り付けられました。

これから、これらの本領を体感することになるのですが、先ずは付け始めのインプレッションをお届けしたいと思います。

ー現時点で体感出来た大きな相違点ー

①エンジン(アイドリング)音が静かになった!。

②アクセル(モリコら)の反応が更に速く良くなった!+モーターアシストの反応が更に速くなった!。

③IMAバッテリーの充電スピードが速くなった!。

本当なら、一個づつ取り付けて検証したいと思っていたのですが、我慢できず一度に付けてしまいました。ただ、オイルドレンマグネットボルトは素人では交換できないので、今後、Dらーにお願いする予定です。

楽しみ~。
 

3Q自動車モリコシュッシュ

 投稿者:suzuna823  投稿日:2017年10月16日(月)10時40分39秒
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  3Q自動車のモリコシュッシュ 不思議な水早く色々早く試して見たいです。  

3Qcar's 代表取締役 南部社長様 御机下「ご質問」の件

 投稿者:ZF-2 (前期)清水  投稿日:2017年10月15日(日)08時43分11秒
返信・引用
  ここ暫くの間、ご無沙汰しておりました。

先日、久々にマグネットドレンボルト、電柱M66(部長用)+M6-CAP-NUTとバッテリーステー用M6-CAP-NUTを購入したのですが、連日の雨で取り付け出来ておりません。

3Qパーツにハマッた方々ならお分かりいただけると思いますが、バッテリーステー用のCAP-NUTのような発想が天才的なものは、大好物です。

今まで箱ものを中心にパーツを増やしていくなかで、エンジンや各電装品の反応か劇的に良くなってくると、今度は他の純正部分のモッサリが気になってきています。

そこで、ルブロッソCVT-Fの購入を検討しております。

東京までの送料+商品代引き手数料を合わせてCR-Z用のCVT-Fの購入総計はお幾らになりますでしょうか?

お忙しいところ大変恐縮ですが、見積りを出していただけましたら幸いです。

ZF-2(前期)清水 拝

 

Super Qヒューズ交換効果 内容訂正

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年10月14日(土)10時04分34秒
返信・引用
  すいません、投稿した内容に誤りがありました。
『⑤ECON OFFでもECON ONの』は、誤りで
  ↓
『⑤ECON ONでもECON OFFの』が正です。

お誤りの上、訂正させて頂きます。

申し訳ありません。<(_ _)>
 

Super Qヒューズ交換効果

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年10月14日(土)09時51分4秒
返信・引用
  おはようございます。
Super Qヒューズ61個(TOTAL65個中インパネ外し必要な4個を除く)を交換した結果、
①ブレーキの効きが増しました。
②バックスピードが増しました。
③BT充電が頻繁に起こるようになりました。
④ラジオの音質がよりクリアーになりました。
⑤ECON OFFでもECON ONのように走りが変わりました。

交換効果大です。\(^o^)/
 

3Qキルスイッチ&エーアーフローセンサーボルト交換後の体感

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年 9月16日(土)20時06分12秒
返信・引用
  表記作業後の結果、

①ENG始動後のEV充電の為のアイドリング状態のタイム短縮。
 通常の3/2~2/1位、タイム短縮。

②無限マフラーの重低音アップ。→自分好みの音へ( ^)o(^ )

?低速トルクアップ(高速域までまだ回していないので高速分からず)

④上記トルクが太くなった為、加速しながらEV充電。およよ!→気持ちいい(#^.^#)

いい事づくし。

これは、体に悪いです。まさに中毒状態。

NEXT PARTS THINKING!

 

3Q自動車 キルスイッチ&エアーフローセンサーボルト/コード取り付け

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年 9月16日(土)08時51分38秒
返信・引用
  おはようございます。
お世話さまです。
台風18号の接近前にパーツを取り付けました。

前回、まねき猫駐車場で南部さん重鎮の方々にお手伝い頂いた時、バッテリーセンサーのカバー突起により取り付けNGであったキルスイッチを取り付けました。
南部さんより指導頂いたTNアクティーについていた純正のメインアースコードを使い、カバーを加工することなく処理いたしました。
ちょうどカバーの突起がBT回りのカバーと相まって旧純正BTクワエが持ち上がる形になり他と干渉しないので助かりました。
クワエのボルト&ナットは、本来キルスイッチ側で使うはずのものをこちらで使用しています。

本当なら写真手前位置に持って来たかったのですが、奥にあるミッション白竜ケーブルが届かなかったのでこういう状態になりました。

あとエアーフローセンサーボルト交換とお豆付きケーブル取り付けました。


試走は未ですので別途UPしますが、ENG始動の感想はマフラー音がまた変わりました。
それといつも始動時のエンジンEVチャージ時間に約3分位かかるのですが、今回は3/2~2/1くらに時間短縮になっています。

恐るべし、3Qパーツ!
 

3Qパーツにはまりました

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年 9月11日(月)21時16分21秒
返信・引用
  連続書き込みすいません。

グレイスに初めて投入して1週間後、今度は汁もの・足を追加投入いたしました。

お汁は、F16°クーラント・DCTオイル・ENGオイル。

足はキャンバー角を付け、リジカラを外しリジットブッシュをFR・RRに。
取ったリジカラは一部が変形していました。
同日初3Qパーツ体験の方(TYPE-R)のリジカラは、何回も割れたみたいです。

あとレーシングボルトも投入。

足には、FRアカバニアのキャンバーボルト、RRカンファタブルPowerUpボルトをリアのダンパーロア下側に投入。
2G掛けは、知る人ぞ知るのお二方にお手伝いして頂きました。ビックすまいる\(^o^)/

取り付け後の印象は、
1.いっそう走りが軽くスムーズになりました。
2.無限マフラーの音色がいい風に変化しました。
3.足は、路面に吸い付くような感じに変化。
 (CIVICC FD1無限サスペンションのような自分好みに)
 もともと跳ねる足だったのが、路面の凹凸をいなす足に変化。

投入する毎に自分のクルマが変化して行くのが楽しいです。
自分好みに変化するのが、ワクワクします。
3Qさんに感謝・感謝です。

 

ピンクBT・ブースター・S-VT等色々

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年 9月11日(月)20時13分0秒
返信・引用
  お疲れ様です。
アップ遅くなりましたが、南部さん重鎮の皆様にお手伝い頂きまして、グレイスに3Qパーツを
投入いたしました。
取り付け直後の航続可能距離が836kmが最初の給油後、1105kmにアップしました。
ぎょえっです。
ECU学習がFIT同様遅いみたいですが、軽く早くなりました。
あとBTチャージも早くなり減れば増え、減れば増えを短時間で繰り返すように
なりました。以前はこんな調子ではありませんでした。

先日は、50ccバイクを追い越す際に信じられへん加速をしました。
しゅ~う~~んと言う状態です。あっと言う間に80km出てました。
じわじわ学習してるみたいです。

これからが楽しみ\(^o^)/
 

モリモリ管

 投稿者:山田EP3  投稿日:2017年 9月 3日(日)23時53分32秒
返信・引用
  はじめまして、
前々から購入したいと思っていましたモリモリ管を
ついに購入させていただきました。

アイドリングはおとなしく、回すと甲高いレーシングサウンドらしく、
良い評判をよく目にします。
装着はこれからですが、到着を楽しみにしています!
 

お初です

 投稿者:Tetsuoメール  投稿日:2017年 9月 2日(土)17時38分24秒
返信・引用
  はじめまして。

3Qさんデビューさせて頂きました。

ホンダTNアクティ(平成21年登録)HA7型4WD 5速MTに取り付け。

部品は、
・白竜ME(Main-Earth)と
クワトロBooster+昇竜エリコ
・ロングPowerUp四角ボルト
・アカバニアナット
です。

感じは、
1.知らないうちに法定速度オーバー(プラス10km)、ご注意ください。
2.トルクUP
 え?この坂、このギアじゃ無理やろ?→登ります。
3.ENG音静か、新車?→11月に3回目の車検
4.乗り味しなやかに→ハード、シャープではありません。
5.エンブレききが少ないです→MTやのに
 一段落とした際のENG音ぶぅお~ん?あれうなりが静かに。
6.ラジオ再設定時、入らなかった放送局が入るじゃあぁあぁりませんかァ~。
 あれあれ~。

総じて、エクセレントです。
徐々に検証していきます。
グレイス取り付け楽しみ。SEE YOU!!
 

アカバニア

 投稿者:すげたのごーじ  投稿日:2017年 7月13日(木)22時36分0秒
返信・引用
  南部さんのオススメでアカバニアつけました。
オイルを買ってプレゼントしてもらった品です。

エンジンアースとバッテリー端子に使って結果がでました。

まるで電気自動車になったのかと思うくらい、スムースにらか加速して転がります。

週末の遠出が楽しみです
 

(無題)

 投稿者:魔界の虜  投稿日:2017年 7月 4日(火)22時54分13秒
返信・引用
  最初に言っておきます。3Qパーツは体に毒です。3Q魔界パーツの事を考えるだけで仕事もプライベートも手に付かず。意を決して南部さんへ連絡をすると、即座にとても的確なアドバイスをいただきました。ここ最近の悩みが一気に吹っ飛び今はこれから到着するであろう3Q魔界パーツの事で頭がいっぱいです(笑)3Qパーツ・・・ハマります。自車RPステップワゴンが今後どのように進化をしていくかワクワクです。  

毎度です。

 投稿者:ZF-2 shimizuメール  投稿日:2017年 5月 1日(月)13時34分10秒
返信・引用
  次世代 四層 スーパー ブースター=うっきゅす部。

端的に言うと、これは絶対に買いです。

今まで信号シグナル  スタートで、悔しい思いをされてきた、そこのあなた!朗報です!

私もそうでしたが、3Qcarsのブースターを増設すれば、もう、悔しい思いとはサヨナラです!

更に、もれなく楽しい走りと、燃費向上が付いてきます!

通販口調となりましたが、とても評判の良い桑部と同じ大きさで、ヒューズが付いているところを見ただけで、効果が物凄いのは直ぐ様想定できますでしょう!

それでいて、このサービス期間中に購入すると、プリコさん等の無料分まで付いてきます!

私は、単品購入(予算の関係上)ですが、物凄さを肌で感じ取るには、定価購入をオススメします。

ご興味のある方は、http://blog.livedoor.jp/osaka_3939/archives/47865741.htmlまで。
 

どハマりしてしまいました!

 投稿者:山梨CR6  投稿日:2017年 4月14日(金)20時08分7秒
返信・引用
  みんカラで3Qさんの魔界物の投稿を今まで拝見してきて、ボルトやヒューズでトルクや燃費が変わるわけないだろ!と思っていましたが、とりあえず自分も騙されたと思って購入にしよう南部さんに相談したところ、初めてということでスタービギンゴールデン盛合せコースをお願いしました。
実際につけてみたところトルクが増し、走行可能距離がグンと伸びました。
信じられませんが今では3Qさんにどハマりしてしまいました。
これからWSSBやtype-Sの購入を相談しているところです。

http://blog.livedoor.jp/osaka_3939/archives/49855442.html

 

プリコさん

 投稿者:ZF-2 shimizuメール  投稿日:2017年 3月27日(月)21時11分46秒
返信・引用
  私の場合、パワーアップを期待してモリコ等のパーツを追加すると調律バランスが崩れてしまい、なかなか燃費とパワーのベストバランスがとれず、エコモードで頑張っても燃費が12~14km程度で停滞していました。が、「プリコ×2個」を追加したら、低速からの力強さがアップしながらも、燃費が15~17kmと約3km程、アップしました!

これは、S部や桑部・エリコ・S-VT等との相乗効果であることは間違いないと思いますが、南部社長が「モリコが足りない!」と言われていたことを自身の肌で感じ、よく分かりました。

雑電が弱いけれども発生し、結果エンジンの動きを阻害させているといった箇所等にも装着でき、パワーやアクセル・レスポンスを伸ばしながらも燃費も伸ばす「プリコ」は、物凄い可能性を秘めた3Qcarsのパーツ群の中のひとつであり、更なる効果が期待出来る製品であることは言うまでもなく、疑う余地もありませんでしょう!

上述により、更なるパワー、レスポンス、燃費アップが期待出来る他に類を見ない製品「プリコ」を追加していく予定です!



 

なかなか

 投稿者:3Qバカボン  投稿日:2017年 3月23日(木)10時55分37秒
返信・引用
  ひさびさにエンジンルームを見ると大変な事に、そのぶんエコモードで、何人乗せようが、何処を走ってもエコモードのままで、走れちゃう。
なんて素晴らしい3Q
今後もボチボチ開拓していきます。
よろしくお願いします
 

3Q自動車

 投稿者:フィット3 森  投稿日:2017年 3月14日(火)22時41分3秒
返信・引用
     モリコって何? 3Q自動車って何? 『みんから』での評判の良さ…。すごく気になり、半信半疑で3Q自動車さんにTEL。その日の夜に3Q自動車さんへ。息子さんが親切に対応してくださりモリコ購入を決断。その場で社長さんと息子さんで購入したモリコを着けてもらい阪神高速経由で帰路に…。
  『みんから』での評判が半信半疑から【納得】に変わった瞬間でした。その【納得】のおかげでブログにアップされてるボルト  ナット  ヒューズにも興味津々…。
  新発売の【UQSB】のキャンペーンセールにはそのボルトにヒューズもついてくるとのことで早速、セットで購入。
  まだ、【UQSB】のキャンペーンセールのボルトとヒューズしか交換してないけれど、それだけでも鈍感な自分でもわかるくらいフィットの変化に感動…。
  日々の運転が楽しくなるような、魅力的で魅惑的なパーツを出されている3Q自動車さんとの出会いに感謝です。





  
 

ご挨拶 初め況して m(_ _)m

 投稿者:cp3q ECO v6 3500cc Superレアforメール  投稿日:2017年 3月14日(火)04時20分47秒
返信・引用
  南部様    お初に、お目にかります。
今日以降 2017/03/14 朝宵
以後、お見知りおきの お引き立てに
預かり 誠に、ありがとうございます。
感謝 (^^)v。

とても嬉しいです 。(喜)^ ^  ( ^∀^)

http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=3Q%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

 

命題「電力強化!」

 投稿者:ZF-2 shimizuメール  投稿日:2017年 1月10日(火)21時33分53秒
返信・引用
  特にNA車を楽しく走らせるには、電力強化が絶対的に必用であることは間違いなく、今まで色々と模索した結果、辿り着いたのが「3Q Cars」のパーツ群でした。

これは、あくまでも私的見解となります。
電力強化の方法としては、強化されたバッテリーを使用するのは当たり前であり必須なのですが、私は、まず手始めにバッテリー取り付けタイプのコンデンサーを購入しました(3,000円程度のもの)。

確かに効果は、多少なりとも体感出来たもののコンデンサーが貯めた電気を使いきるとパワーダウンし、バッテリーの電気から充電するため、結果、バッテリーの電気用量が減り、信号待ちの停車時にアイストしなくなり、オルタネーターを動かすことになっていました。当然、燃費も悪化。この現象はEDLCも同様。

そしてコンデンサーは、一年半を過ぎた頃、当然、走行中にボンネット内から「ボン」と音がして暴発し、お亡くなりになりました!幸い火災に至らず、本当に良かったです。

※ちなみにEDLCは、暴発は無いとは聞いております。ただ、某社の大容量EDLC(特に3000cc車以上タイプ)は重量が重い・・・。

これらのことから、エンジンから必然的に発生する「雑電」を利用して、それを電力強化に繋げる3Q Carsのパーツが最善・安全・最良のパーツであることに疑う余地もないと思います。

そこで、同社から新しいパワートルクス「プリコ」が発売され、これは低速から効果を発揮するという謳い文句であり、一個購入すると一個無料等のサービス期間中となるため、これを試さない手はないでしょう!

その新製品「プリコ」に関しては、http://blog.livedoor.jp/osaka_3939/archives/50260757.htmlをご覧ください。

次回は、DPSの見解です(次回があるかは?)。
 

(無題)

 投稿者:RK6ブループラム  投稿日:2016年12月23日(金)20時39分35秒
返信・引用
  ここ数日、いろんなところの毛が抜けるのが多くなってきたように思うので原因を考えてみたところ、「どの3Q魔界パーツ購入するかの悩み」だと断定。予算を決め電卓片手に何を購入するか考えるのも楽しいですが、抜けきる前に早く購入することが最良のケアだと思い決断。RKの更なる進化と大切な毛のために多数の諭吉君には旅立ってもらいますが、これはやむなし。今回のパーツ追加でRKは超楽園の領域へとまた1段パワーUPすると確信しているので(トルク&馬力を激増させる)3Q魔界パーツが大好きです。・・・が、3Qパーツのガマンとナヤミはカラダにとてもドクです。  

Moricoインプレです

 投稿者:E→Sに替えた使者  投稿日:2016年12月 3日(土)23時30分55秒
返信・引用
   いつもお世話になっております。
E→Sに替えた使者(JW5 S660)で、ございます。
Morico Type-SSとType-Sを同時に取り付けて、1週間後のインプレです。但し、あくまでも個人的見解なので宜しくお願いします。
第一印象は、素直にイイですねとしか言い様がないです。
普段の通勤時に、信号待ちからの発進がすごく楽になった感じですね。今までは、アクセルを軽く踏み込んだ時の1000~2000rpmの間が、自分的に澱みがあるというか何かイヤな感覚だったのですけど、装着後はその澱みが解消され、クルマがスーッと飛び出す感じになりました。
又、アクセルを強く踏み込んだ場合は、流石です!南部さんがおっしゃってた通り3000rpm手前付近から暴れます。低回転から高回転までのトルク感が持続し、シフトアップ時のトルクの落ち込みも少なくなり、力強い加速が得られる感覚など、装着前とは絶対的に違う感覚が得られる事が出来ました。言葉の言い方は悪いですけど、「マジ、スゲエ!」です。
尚、3Qさんでは来週まで、クリスマスSaleを開催している模様です。気になる方は、是非覗いてみてはイカガデスカ。もしかしたら、みなさんの魔界の扉が開くかもしれませんよ。
 

本日届きました

 投稿者:E→Sに替えた使者  投稿日:2016年11月16日(水)20時42分28秒
返信・引用
   Morico Type-SSを買って、morico Type-Sが付いてくるセールに乗っかって購入した商品が、本日届きました。 この場を借りて、3Q南部様、どうもありがとうございました。
週末にでも取り付けて、魔界にドップリと足を踏み込みたいと思います。
尚、装着インプレは、後日、ご報告したいと思います。
さて、どのような結果になるか、今から楽しみです。
 

初めまして

 投稿者:小僧SF  投稿日:2016年11月12日(土)10時11分54秒
返信・引用
  初めての投稿です

知り合いの紹介です。
VM4 レヴォーグでオススメで取り付けました。
簡単にですが結果を
アクセルのレスポンスが良すぎて車が多いところでは気を使う仕様に
高回転の伸びがよくなりしっかり走る時は楽になりました。

ナット類の位置変更でサーキット用と街乗り用で使い分けられるようになったのでありがたいです。
いろいろ余裕ができれば箱物の追加等考えていきます
 

はじめまして

 投稿者:E→Sに替えた使者  投稿日:2016年11月 5日(土)20時15分22秒
返信・引用
   初めての投稿になります。
JW5 S660乗りです。
今回、3Qさんのお勧めでMorico Type-SSを装着することになりました。
これから、どのような爆発的な変化が起きるか、今から楽しみです。
又、3Qさんのアドバイス、投稿諸先輩方のご意見を頂きつつ、今後とも宜しくお願いいたします。
 

はじめまして!

 投稿者:福井のCR6乗り  投稿日:2016年10月30日(日)11時25分51秒
返信・引用
  初めての投稿になります。

福井のCR6(アコードHV)乗りと申します。
3Qパーツは初心者です。

某クルマSNSサイトを拝見しまして3Qパーツの事を知り、自分も投入したくなり、
先ず9月にMEケーブル、バッテリー端子周りのレアボルト類を購入しました。
装着後の感想は、月並みですが車が軽くなった感じがしました。
これだけで変わるのだと感心していましたが、エンジン音が少々大きくなった感じがして、
レンタルパーツとして同梱されたいた「eco-R Booster」を装着したところ、エンジン音も
マイルドになり、エンジンの反応も良くなった様に感じられます。
(その後レンタルパーツ買い取りました)
また、南部さんのアドバイスで、「3Q Egオイル ルブロッソ」を投入。
更にエンジン音がマイルドになり、良い感じになってきています。
ただ、私の運転技術にもよると思いますが、燃費の向上は今のところ感じられていません。

未だモリコやブースターは投入していませんが、今後これらをを投入していけば、皆さんが
感じられているトルクの盛り上がりや燃費の向上も感じられるものと期待しています。

何分にも初心者でありますので、南部さんをはじめ、諸先輩方にアドバイス頂ければ幸いです。
今後とも宜しくお願い致します。
 

Re: (無題)

 投稿者:sleno  投稿日:2016年10月22日(土)16時21分26秒
返信・引用
  名無しさんへのお返事です。

> 3Qってホンダだけにしか効かないのですか?

ホンダ車以外に効くはずですよ!一度、南部さんへ質問されてみれば?
 

シルバニア!知ってますか!?

 投稿者:sleno  投稿日:2016年10月22日(土)16時08分55秒
返信・引用
  RB3オデッセイアブソルート乗りです!
今回、MEのボルトをシルバニアに交換しました!
もうすでに最強のTYPE-Sを装着済みなので変化はあるのか、、、と思いつつ交換、学習を終えると、
あっ!今までよりアクセルを踏み込む量が少ないのにいつもと同じ様に走ってる!!交差点を曲がる時も気をつけないとトルクステアで危険な事に!!(゚o゚;;
もうこれ以上車が進化しないと思っていたのがまたまたレスポンスアップ!トルクアップ!しました。(^_^)v
ノーマルから考えるとホント全く違う車になってしまいました!!なんか排気量が、上がった感じです!
車の運転が楽しいです!3Qパーツはいつも思いますがホント不思議で必ず変化を与えてくれます。
みなさんどうぞ魔界へいらして下さい!(笑)


 

4年目

 投稿者:3Q大好き人間メール  投稿日:2016年10月21日(金)00時20分34秒
返信・引用
  いつも3Q自動車のパーツには、驚かされます。
ハズレ無し!
絶対に押さえておきたいのが、ブースター箱物、ネジ、ナット、ヒューズ。
たかだかヒューズ1個とか、ボルト1本とか、侮るなかれ!
付けて体感してみてください。
貴方の価値観が変わります。
どんな車がであろうと、間違いなく、応えてくれます。
今の使用で4000キロ走って平均燃費は13.5ぐらいいきます。車はホンダのRk5ステップワゴンスパーダです。
実質燃費はリッター12キロを切る事はないですね。
普通に通勤と街乗りなら13キロ以上はいきますが、またにバカみたいに踏み込むので、12後半止まりです。
迷われてる方がいましたら、是非一度、騙されたと思って使ってみてください。
車に乗るのが楽しくなりますよ!
 

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